Logbook, Nobyembre 1-2

Nobyembre 1 - 2 - Ang paglalakbay mula sa Marseille patungong Barcelona ay nagsisimula sa kaunting hangin. Nagpapatuloy kami sa paglalayag at pag-navigate sa motor. Isang paningin sa mga pagtataya na nagpapahayag ng libeccio, o tumataas na hanging timog-kanluran.

Hindi na kailangang sabihin, mayroon kaming hangin sa aming mga mukha. Subukan nating asahan na hindi mahuli sa gitna ng Golpo ng León.

Sa gabi ay tataas ang hangin, bagyo at pag-agos ng hangin. Sa umaga nagsisimula ang tunay na rehimeng libeccio at nagtungo kami sa upwind sa Barcelona.

Ang masikip, bukod sa iba pang mga epekto, ay mayroon ding isa na nakakaramdam ka ng pagkabigla.

Maya-maya ay naramdaman mo ang isang medyas sa washing machine, mas masahol pa: tulad ng isang medyas na nakakabit sa rehas.

Kapag nakita namin ang profile ng La Vela, ang mahusay na gusali na nangingibabaw sa daungan ng Barcelona, ​​lahat tayo, ilang higit pa o mas kaunti, medyo 'smoothies'.

May nakita kaming lugar sa Oneocean Port Vell

Pagod na Natagpuan namin ang isang lugar sa Oneocean Port Vell, isang marina na may kinalaman sa amin. Kami ay sa pagitan ng mga yate ng mega na kasing laki ng mga sasakyang pangalangaang.

Ang Kawayan na may watawat ng kapayapaan na pinapagod ng hangin ay tila hindi karapat-dapat sa kanyang paningin.

Gaano karaming buhay ang dapat sabihin ng barkong ito, kung gaano karaming mga kuwento ng mga tao, kung gaano karaming mga kuwento ng pagbagsak at pag-akyat, ilang milya, kung gaano karaming mga tawa, kung gaano karaming mga luha, gaano karami, tulad ng sinasabi nila sa pagtaas ng mainsail, " matinding pagnanais para sa dagat”.

Ito ay higit pa sa isang slogan, ito ay isang sigaw sa labanan. Ang kasaysayan ng barkong ito ay nagsimula sa 1982 nang iwanan nito ang Baltic shipyard sa Finland.

Dobleng binago niya ang mga kamay at nang makarating siya sa Don Antonio Mazzi Exodo Foundation Mayroon siyang isang world tour at sampung taong karera sa likuran niya.

Sinasabing kapag ang tawag sa telepono ay nagmula sa mapagbigay na may-ari ng barko na nais na ihatid ang barko, walang nakakaintindi kung ano ito.

Si Don Antonio ay isang pari na maraming alam

Si Don Antonio ay isang pari na nakakaalam ng maraming bagay: kung paano maiiwasan ang mga tao sa problema, kung paano magtatayo ng isang network ng mga komunidad para sa mga tao na sa isang kadahilanan o iba pa ay natapos na marginalized.

Alam niya kung paano sanayin ang mga tagapagturo at isang libong iba pang mga bagay, sa madaling salita siya ay isang battle priest sa isang "misyon para sa Diyos", ngunit wala siyang alam tungkol sa mga barko, hindi bababa sa una.

Sa kabutihang palad, mayroong isang pamayanan sa isla ng Elba at ang barko ay nakalaan para sa hangaring iyon.

Sa gayon nagsimula ang ikatlong buhay ng Bamboo na naging, marahil ang tanging kaso sa mundo, sa punong tanggapan ng isang komunidad.

Dito, ang mga kabataan na nahaharap sa biyahe upang bumalik sa landas (at isang tao, dapat itong sabihin, ay nagkaroon ng skid) ay mayroong maraming mga kasangkapan, kabilang ang paglalayag.

Sa Kawayan kailangan mong malaman upang igalang ang iyong sarili at ang iba pa upang sumulong

Ang bangka ay isang maliit na mundo kung saan kailangan mong igalang ang ilang mga patakaran, ngunit sapilitan (depende ito sa iyong buhay).

Sa loob nito kailangan mong malaman na igalang ang iyong sarili at ang iba pa upang sumulong, sa loob nito, tinuturuan ka ng dagat na magkaroon ng takot at tapang. Kung saan maaari mong literal na iwanan ang iyong nakaraan at subukang maging isang bagong tao.

Ngayon huwag isipin na ang lahat ay isang kamangha-manghang pakikipagsapalaran na basa ng mga alon at buhok sa hangin.

Nagkaroon ng mga caravan, mga paglalakbay sa pang-edukasyon sa pamamagitan ng dagat ng mga bata ng pamayanan, kaya matagumpay na nakamit nila ang pamagat ng "Caravan ng Apocalypse".

Gayunpaman, sa bangka na ito maraming mga tao ang natagpuan ang kanilang balanse sa pagitan ng isang pagliko at isang ilaw, isang malakas na malakas na hangin at isang mahusay na kalmado.

Ang ilan at ang ilan ay naging mga myembro ng tripulante at ngayon ipinagpapatuloy nila sa iba pang mga barko ang gawain ng nabuong pag-iisa ng pagkakaisa na natutunan nila tungkol sa Kawayan.

Malinaw na hindi namin ikasal ang port na ito para sa mayayaman

Sa isang kuwentong tulad nito, malinaw na hindi namin ikakasal ang daungan na ito para sa mayaman. Ngunit sa labas ito humihip ng 30-40 buhol at ang mga alon tumaas at tumaas ... wala kaming maraming mga pagpipilian.

Minsan sa paggaling, upang makagawa ng pagkakaiba sa mga yate na ito, bilang karagdagan sa mga watawat ng kapayapaan at mga bandila ng Dagat ng Kapayapaan, naglalagay din kami ng mga medyas, damit na panloob, mga bag na natutulog at kamiseta.

Upang maalis ang anumang pag-aalinlangan at pag-iba-iba pa ang ating sarili ay inilalagay din namin ang mga tuwalya ng tsaa.

Kinaumagahan nagsimula kaming gumala tulad ng mga Martian sa paghahanap ng mga shower (pagkatapos ng lahat ng mga araw na ito sa dagat nagsimula kaming "mabaho"), pagkatapos ng isang
oras, nauunawaan namin na ang mga ito ay malayo, halos 800 metro mula sa pier kung saan kami ay pinagmulan.

Bakit ilagay ang jacuzzi sa bangka?

Pagkatapos ang pag-iilaw: ito ay halos nil. Sa kabilang banda, bakit gumamit ng mga karaniwang shower kapag mayroon kang isang jacuzzi sa iyong bangka?

Kahit na ang tunay na tanong ay: bakit ilagay ang jacuzzi sa bangka?

Marami ang sasabihin tungkol sa kung paano at kung bakit ang dagat ay naging isang lugar ng luho.

Minsan, ang mga manggagawa, mahihirap, ang mga nasasakdal at ang mga nagdadagit ay lumabas sa dagat. Ngayon mayroong isang buong sistema na nais na gawin ang dagat bilang isang lugar para sa mayayaman.

Bakit ganyan? Mayroon kaming sariling sagot: sapagkat ang dagat ay kagandahan. At ang ilan ay nais ang kagandahang ito na maging isang pribilehiyo para sa iilan.

Kami, kasama ang aming mga medyas sa gitna ng mga mega yachts, nais na mag-angkin ng isa pang paraan papunta sa dagat: isang dagat ng pagkakaisa kung saan ang kagandahan ay para sa lahat.

Gusto namin ng mga port na puno ng mga barko na nagho-host at hindi mga barkong nagbubukod.